Fin des moteurs thermiques : pièces auto en voie de disparition ?
28 mai 2025
Avec la disparition annoncée des moteurs thermiques, toute la chaîne automobile est en pleine mutation. Équipementiers, centres de recyclage des VHU (Véhicules Hors d'Usage) et toute la filière de revente de pièces d’occasion doivent rapidement évoluer pour répondre à un double enjeu : continuer à fournir les pièces nécessaires pour entretenir les millions de véhicules thermiques encore en circulation, tout en préparant la relève avec des composants compatibles avec les voitures électriques, qui vont prendre progressivement leur place sur le marché.
La fin programmée des moteurs thermiques en 2040
À quand la fin des moteurs thermiques ? 2035 ? 2040 ? Difficile encore d’en être certain. Toutefois, une chose est sûre, l’échéance se rapproche et bouscule l’ensemble de la filière automobile. Voyons en détail la controverse et les défis à relever par le secteur.
La loi européenne fixe à 2035 la fin des moteurs thermiques
La Commission européenne vise 2035 pour mettre fin à la vente de voitures neuves à moteur thermique. Mais dans la réalité, les choses sont un peu plus complexes. D’un côté, les ventes de véhicules électriques ralentissent sur le continent, tandis que la concurrence asiatique, notamment chinoise, impose un rythme effréné. Ces facteurs ont contraint l’Union à échelonner certaines contraintes, notamment envers les constructeurs qui peinent à atteindre leurs objectifs de réduction des émissions de carbone.
Malgré ces ajustements, la date de 2035 reste officiellement en vigueur pour la fin de commercialisation des voitures thermiques neuves et n’a pas été remise en question par les États membres. Une chose semble donc certaine : le moteur thermique vit ses dernières années. Ce cap oblige donc les industriels à revoir leurs stratégies rapidement, à innover et à anticiper les besoins d’un parc automobile en pleine transformation.
Si la route vers la fin du moteur thermique s’annonce encore sinueuse, elle ouvre aussi la voie à une mobilité plus propre et durable — pour toi, pour nous, et pour les générations à venir.
En France, on reste sur 2040
Du côté français, l’Assemblée nationale a finalement décidé de ne pas valider l’article 9 du projet de loi « Industrie verte ». En clair, la suppression des moteurs thermiques — essence, diesel et hybrides — à partir de 2035 n’a pas été retenue. Le pays préfère s’en tenir à l’échéance de 2040.
Passer le cap de l’électrification et à la voiture électrique
L’Europe, elle, avance sans fléchir vers l’électrique. Malgré les incertitudes liées notamment au contexte électoral européen de 2024, les choses se sont éclaircies. Ursula von der Leyen, fraîchement reconduite à la tête de la Commission européenne, a confirmé l’objectif : d’ici 2035, seules les voitures neuves 100 % zéro émission pourront être mises sur le marché. L’idée d’interdire la vente de véhicules thermiques neufs à cette date, pilier du Pacte vert européen, reste donc solidement en place.
Et ce n’est pas tout. La présidente de la Commission appelle les constructeurs à garder le cap. Pour les y aider, un nouveau plan baptisé « Clean Industrial Deal » est en train de voir le jour. Son but : soutenir la transition vers l’électrique et renforcer l’industrie européenne face aux défis du climat. L’objectif global reste ambitieux : réduire les émissions de CO₂ de 90 % d’ici 2040. Avec un peu de chance, cette dynamique entraînera aussi une baisse significative du prix des voitures électriques, pour que chacun puisse bientôt y accéder plus facilement.
À noter qu’une clause de réévaluation est prévue pour 2026. Elle permettra de faire le point sur les avancées technologiques avant de prendre d’éventuelles décisions définitives. Mais une chose est claire : l’intention de l’Europe est ferme, et le respect du Pacte vert devient de plus en plus pressant.
Quelles conséquences pour les pièces détachées ?
Si tu possèdes une voiture thermique, il est normal que tu te poses des questions sur sa réparabilité, surtout à l’approche de l’interdiction annoncée pour 2035. Une fois cette date passée, pourra-t-on encore trouver facilement des pièces pour entretenir ou réparer ces véhicules ? On fait le point pour te rassurer.
Loi sur les pièces détachées d'occasion issues des VHU
Depuis le 1er janvier 2017, lorsque tu demandes une réparation d’automobile auprès d’un professionnel, les garagistes sont tenus de te proposer, en alternative aux pièces neuves, des pièces d’occasion issues de véhicules hors d’usage (les fameux VHU). Ces pièces, appelées PIEC (pièces issues de l’économie circulaire), proviennent de l’un des quelque 1 700 centres de traitement agréés répartis sur tout le territoire.
La pénurie de pièces auto de rechange est encore loin
Or, chaque année, environ 1,2 million de véhicules sont envoyés à la casse en France. Ce chiffre reste stable et permet d’alimenter durablement le marché des pièces d’occasion. Tant que ces flux existent et que la loi oblige les professionnels à proposer ces alternatives, il n’y a pas lieu de craindre une pénurie, même si les constructeurs venaient à freiner la production de pièces neuves pour les modèles thermiques.
Le marché des PIEC en pleine croissance
En réalité, le secteur de la pièce auto d’occasion est en train de prendre de l’ampleur. Grâce à la réglementation et aux évolutions technologiques de la filière, le marché mondial des pièces détachées devrait croître de plus de 300 milliards d’euros entre 2024 et 2028. Autrement dit, si tu conduis un véhicule thermique, rien ne t’oblige à le remplacer précipitamment par une voiture électrique. Tu pourras continuer à l’entretenir sans difficulté pendant encore de nombreuses années.
Le défi du maintien en condition opérationnelle des véhicules thermiques
Même si on parle beaucoup de l’électrique, il ne faut pas oublier une chose : la transition ne se fera pas du jour au lendemain. D’ici là, tu vas peut-être devoir encore compter longtemps sur ton bon vieux moteur thermique. C’est pour ça qu’il reste indispensable de bien entretenir ce type de véhicule. Et ce n’est pas seulement une question de fiabilité ou de confort : les voitures électriques posent, pour le moment, tout un tas de nouveaux défis en matière de maintenance.
Une transition vers l’électrique plus lente que prévu
Carlos Tavares, le patron de Stellantis, a reconnu que même les grands groupes avaient mal évalué la vitesse à laquelle cette transition se ferait. Beaucoup pensaient que les conducteurs basculeraient rapidement vers l’électrique. Or, la réalité est tout autre : entre les freins économiques, les infrastructures à développer et les incertitudes technologiques, le passage à l’électrique prend plus de temps que prévu.
Transition et généralisation des pièces auto vers l’électrique : plus difficile à remplacer
Tu dois aussi savoir que les voitures électriques, même si elles ont l’avantage de nécessiter moins de pièces (pas de courroie de distribution, pas de pot d’échappement, pas de filtre à carburant, ni d’embrayage…), posent d’autres problèmes. Les réparations sont souvent plus techniques : les ateliers ont besoin d’équipements spécifiques, les interventions sont plus longues et parfois plus risquées. Et surtout, les pièces de rechange sont encore rares sur le marché, car ces véhicules sont récents et encore peu répandus.
Résultat : les délais peuvent s’allonger, les coûts grimper. Ainsi, d’après les données de l’Association Sécurité et Réparation Automobiles (SRA), les pièces pour une voiture électrique coûtaient en 2023 en moyenne 22 % plus cher que celles pour un modèle équivalent à essence.
Dans ce contexte, on comprend donc que, pour nombre de particuliers, conserver son véhicule thermique le plus longtemps possible risque d’être une priorité afin d’éviter d’avoir à faire face à des dépenses qu’il ne peut assumer. Maintenir les véhicules thermiques en bon état de fonctionnement grâce notamment aux pièces détachées issues de l’économie circulaire va donc se révéler essentiel encore bien après 2035.
De nouveaux enjeux en matière de recyclage et de réemploi des pièces auto électroniques
Toutefois, tu l’as sûrement remarqué : avec l’essor des véhicules électriques, les choses bougent vite dans le monde de l’automobile. Et bonne nouvelle, la facture des réparations des voitures électriques pourrait sérieusement diminuer grâce à l’usage de pièces d’occasion ou issues du réemploi. Mais tout n’est pas encore simple, car plusieurs obstacles restent à surmonter.
Parmi eux, il y a le développement des centres VHU (véhicules hors d’usage) capables de prendre en charge les voitures électriques. En effet, aujourd’hui, seuls 10 % des 1 700 casses accueillant les véhicules hors d’usage en France sont vraiment équipées pour démonter ces véhicules et récupérer les pièces encore en état. Un vrai frein pour le réemploi.
Autre point sensible : la fiabilité des composants électroniques. Faute de données fiables à ce sujet, les pièces électroniques récupérées sont rarement remises en circulation. Et pourtant, leur potentiel est énorme.
Merci Paulo vous trouve également des pièces auto pour vos voitures électriques
Vous l’avez compris, l’arrêt progressif des moteurs thermiques, prévu d’ici 10 ou 15 ans, bouleverse l’ensemble du secteur : des constructeurs aux garagistes, en passant par les équipementiers, les casses et les vendeurs de pièces d’occasion. Chacun doit s’adapter, notamment sur la question cruciale des réparations et du réemploi de pièces pour voitures électriques.
Chez Merci Paulo, on t’accompagne aussi sur ce terrain. Si tu cherches à réparer ton véhicule électrique en allégeant la facture, on te facilite l’accès aux pièces auto d’occasion électriques compatibles avec ta voiture.
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Dénicher la bonne pièce d’occasion pour une voiture électrique peut vite devenir un casse-tête. Entre les concessionnaires, les sites spécialisés, les marketplaces ou les casses, il faut souvent du temps et une bonne dose de patience.
C’est là que Merci Paulo change la donne. Grâce à une base de données complète et à une vision claire des stocks en France et en Europe, tu peux trouver rapidement la pièce d’occasion pour ta voiture électrique à prix attractif. Tu n’as qu’à renseigner ta plaque d’immatriculation, et on te propose directement des pièces compatibles, sans te faire jongler avec des références techniques compliquées (numéro OEM, VIN, etc.).
Et ce n’est pas tout : grâce à son système de conciergerie, nos chasseurs de pièces auto d’occasion réussissent à te proposer la pièce auto électrique de seconde main qu’il te faut en 24 heures. Pratique, non ?
Passer par un professionnel pour le remplacement des pièces électroniques ou critiques de votre véhicule
Enfin, même si tu as trouvé la pièce parfaite avec Merci Paulo, il est essentiel de ne pas faire l’impasse sur la sécurité. Pour tout ce qui touche aux composants électroniques ou aux éléments critiques de ton véhicule, on te recommande donc vivement de passer par un garagiste qualifié. Les véhicules électriques nécessitent un savoir-faire et du matériel adapté : mieux vaut confier l’installation à un pro.
Ainsi, grâce à Merci Paulo, tu gagnes du temps, tu fais des économies, et surtout, tu répares ton véhicule électrique dans les meilleures conditions.
Sources
Ils nous ont fait confiance
25 mars 2025
Très sérieux !
Après une erreur de cde de ma part, le retour remboursement et remplacement du matériel c'est fait sans aucun soucis. Je vous recommande ce vendeur, il est sérieux.
Hervé Tricoté
21 mars 2025
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Sylvie Mathey
8 mars 2025
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Pierron Quentin
